Трамвай 1 Миколаїв: від Широкої Балки до Яхтклубу

Трамвай 1 Миколаїв у відкритій картці EasyWay має 34 зупинки, кінцеві «м/н Широка Балка» і «Яхтклуб», інтервал 7–16 хв і вікно роботи 05:45–22:35 щодня. Тариф у тій самій картці — 15 ₴ за поїздку. Це єдині цифри, які джерело фіксує одночасно: довжини рейсу й повного часу «від кільця до кільця» там немає.

У 2025–2026 роках паперові графіки й копії на сторонніх сайтах розійшлися з живою карткою. Частина сторінок досі повторює ранкові відправлення від 06:14 і коротший вечірній хвіст, тоді як агрегатор уже показує старт о 05:45 і фініш о 22:35. Для пасажира, який виходить на роботу чи до вокзалу, різниця в чверть години на першому рейсі змінює запас часу більше, ніж будь-яка «середня» цифра з застарілої таблиці.

Нижче — лише те, що стоїть у картці маршруту й на перетині з іншими лініями того ж джерела: куди сідати, яким порядком ідуть зупинки, який інтервал, скільки коштує разовий проїзд і де перевіряти збій, якщо вагон не вийшов.

1. Куди їде трамвай 1: початок і кінець маршруту

Перша зупинка — м/н Широка Балка, остання — Яхтклуб. Лінія зв’язує житловий масив на південному заході з прирічковою частиною центру й проходить через Слобідські вулиці, заводську зону, залізничний вокзал і пр. Центральний. Протяжність за сумою прямих між зупинками становить приблизно 11,1 км; саму довжину картка EasyWay не публікує.

Найкоротший підхід до початку маршруту — з кварталів Широкої Балки та прилеглих вулиць Виноградної й Хоменка. У середній частині лінію ловлять зі Слобідських, Садової, Малої Морської. До центру й набережної зручніше сідати вже після вокзалу: пр. Центральний, Театр ляльок, Нікольська, Річковий вокзал.

На спільних зупинках з м/н Широка Балка до вул. Пограничної паралельно йде автобус 49 (15 спільних зупинок). Від вул. Виноградної до БК «Будівельників» перетин із маршруткою 53 — 14 зупинок. Від вул. 6-ї Слобідської до вул. Сінної збігається трамвай 11 — 13 зупинок. Маршрутка 29 дублює 13 зупинок від Виноградної до вул. Даля, маршрутка 87 — 13 зупинок від Широкої Балки до вул. Кропивницького.

2. Скільки зупинок і як довго їхати

Зупинок 34, порядок у картці односторонній: від Широкої Балки до Яхтклубу. Повний час рейсу джерело не вказує. Для порівняння: трамвай 11 на коротшій спільній ділянці з 13 зупинок показує 23–34 хв, автобус 49 на 15 спільних — 15–29 хв, маршрутка 53 на 14 — 15–20 хв. Повна лінія №1 довша за кожен із цих відрізків, тому орієнтир «скільки їхати від кінця до кінця» береться з живого треку в застосунку, а не з однієї хвилини в таблиці.

Джерело: відкрита картка маршруту трамвая 1 та картки суміжних ліній EasyWay (eway.in.ua), дані на 2026 рік. Довжина 11,1 км до таблиці не входить: це оцінка за відрізками між зупинками, не публікація сервісу.

Пересадка на інший вид транспорту з цього переліку найщільніша від Широкої Балки до вокзалу й Сінної. Після пр. Центрального спільних ліній менше: до БК «Будівельників» лишається маршрутка 53, далі до Яхтклубу картка інших збігів не показує.

3. Розклад роботи і періодичність

Час роботи в картці: 05:45–22:35. Дні підписані як «Щодня», окремого графіка «будні / вихідні» для маршруту 1 джерело не дає. Інтервал — 7–16 хв на всьому вікні, без розбивки «ранок щільніше, вечір рідше».

На практиці це означає запас до чверті години на зупинці, якщо вагон щойно пройшов. Інтервал 7–16 хв працює як метроном, який інколи пропускає удар, коли колію перекриває авто чи ремонт; аналогія ламається, коли немає живлення на мережі — тоді пауза вже не в межах цих хвилин, і картка лише фіксує, що рейс зник з лінії.

Суміжні маршрути з тієї ж бази мають вужчі вікна. Трамвай 11: 06:28–18:57 щодня. Автобус 49: 05:30–22:40 щодня. Маршрутки 53 і 87: 06:30–22:00 щодня, маршрутка 29: 06:30–21:00 щодня. Після 19:00 частина цих ліній уже стоїть, а трамвай 1 за карткою ще йде до 22:35.

4. Вартість проїзду і способи оплати

У картці зазначено одну суму: 15 ₴. Інших цін — учнівської, студентської, пенсійної, за багаж, за проїзний, різниці «карткою чи готівкою» — джерело не публікує. Право на пільговий проїзд у міському електротранспорті існує; конкретну знижку чи безоплатність треба звіряти в перевізника за посвідченням, а не за стороннім прайсом.

Оплата приймається в салоні за тарифом картки. Як саме водій або кондуктор бере гроші цього дня — готівкою, квитком чи іншим носієм — у відкритих даних маршруту не розписано. Якщо є пільгове посвідчення, його показують у оригіналі до перевірки, а не фото на телефоні: так пасажири описують контроль після того, як анкета про «чи користуєтесь транспортом» уже закрита.

Типовий ранок виглядає так. Людина виходить на Широкій Балці о 07:05 і закладає до 16 хв очікування, бо інтервал верхньої межі якраз такий. До вокзалу доїжджає без пересадки, платить 15 ₴, якщо немає пільги. Якщо вагон не з’явився в цьому вікні, на тих самих зупинках лишаються автобус 49 і маршрутки з переліку вище — з коротшим або довшим власним графіком, який треба дивитися окремо, а не «на око».

5. Правила поведінки і безпека

Базові вимоги ті самі, що в салоні будь-якого міського електротранспорту: оплачений проїзд або документ на пільгу, прохід без блокування дверей, місце для дитячої коляски й маломобільних пасажирів, без куріння в вагоні. Детальний текст правил висить у салоні й на кінцевих; витягів із міських рішень у картці маршруту немає, тож цитувати «пункт такий-то» тут немає з чого.

• Проїзд. Разовий тариф у картці — 15 ₴; пільга діє лише з документом, суму пільгового квитка джерело не називає.
• Посадка й висадка. На зупинці, після повної зупинки вагона; виходити на проїжджу частину між коліями під час руху сусіднього транспорту небезпечно незалежно від розкладу.
• ДТП і травма. Фіксація через поліцію та перевізника; медичну допомогу викликають окремо. Телефонів диспетчерської в картці маршруту немає.
• Скарга на водія чи стан вагона. Письмове звернення до перевізника з номером борту, годиною й зупинкою; усні претензії на лінії рідко лишають слід у журналі.

Без номера борту й часу рейсу скарга перетворюється на загальну скаргу «трамвай погано ходить». Інтервал 7–16 хв сам по собі не доводить зрив: зрив починається там, де вагон зник із треку довше за верхню межу інтервалу.

6. Де дізнатися про затримки і ремонти

Поточне місце вагона й факт, що рейс зійшов з лінії, видно в застосунку EasyWay. На зупинці той самий орієнтир — стенд і табло, якщо воно працює. Окремих «шарів GPS від міськради» чи затверджених цим текстом графіків ремонту в джерелі маршруту немає.

Ремонт колії скорочує трасу або замінює ділянку без оновлення паперового розкладу в той самий день. Тому роздрук 2025 року з першим рейсом о 06:14 і жива картка з 05:45 можуть існувати одночасно. Перевірка перед виходом займає менше хвилини й дешевша за запас на два інтервали пішки.

Контактних телефонів, адрес диспетчерських і скриньок у картці маршруту не наведено. Канал, який джерело реально підтримує для пасажира, — трек і розклад у EasyWay плюс оголошення на кінцевих «м/н Широка Балка» та «Яхтклуб».

Що робити далі

Якщо треба доїхати від Широкої Балки до вокзалу чи центру вранці: вийти на зупинку з запасом до 16 хв, звірити вагон у EasyWay, мати 15 ₴ або пільгове посвідчення. Останній рейс за карткою — до 22:35; після 21:00 запас краще рахувати як один повний інтервал, бо «ще встигну на наступний» у цей час уже не завжди спрацьовує.

Якщо вагон №1 не вийшов: на відрізку до Пограничної перевірити автобус 49 (05:30–22:40), від Виноградної — маршрутки 53, 29 або 87 з їхніми вікнами до 21:00–22:00. Трамвай 11 закривається о 18:57 і як вечірня заміна не підходить.

Якщо потрібна скарга або акт про інцидент: записати номер борту, зупинку й час, звернутися до перевізника письмово. Телефону з картки маршруту для цього кроку немає — його треба брати з офіційного контакту підприємства, а не з переказу в статті.

Перед регулярними поїздками раз на кілька днів відкривати картку маршруту в EasyWay: інтервал і кінцеві стабільніші за сторонні таблиці, але саме вони змінюються першими, коли колію закривають на ремонт.